運輸事業部每天的貨運量極大(dà)，但貨車(chē)GPS在線率不足80%，接踵而來的是潛在的交通事故風險以及貨物(wù)丢失、損壞或無法按時送達的履約問題。整改現有的車(chē)輛監控系統，實時追蹤所有貨車(chē)的軌迹刻不容緩！

       楊渡度發現問題後開(kāi)始着手整改項目的推進。他與新團隊深入溝通，尋求指導和規劃後建立起一(yī)個新的監控機制，通過拉取數據分(fēn)析失聯車(chē)輛的原因，制定了短期、中(zhōng)期和長期計劃層層推進，最終GPS在線率從80%以下(xià)提升至96%以上。“先通過數據分(fēn)析，剖析挖掘問題點，有了明确且正确的計劃後，鉚足幹勁、高效執行、層層推進就完事了！”

       貨車(chē)運輸過程管理得到了有效整改，但還面臨新的問題：系統中(zhōng)的實際車(chē)主并非真正的車(chē)主，而是閑散運力的黃牛。這對我(wǒ)們客戶履約是一(yī)個極大(dà)的隐患。楊渡度用3個多月的時間強推策略、層層篩查，完成了對黃牛運力的識别、轉化和清退工(gōng)作。這使得真實個體(tǐ)經營率從70%提升至100%，極大(dà)地提升了我(wǒ)好運訂單全鏈路的合規性，同時也降低了運費(fèi)糾紛和運力抱團等風險。

       通過數據分(fēn)析、運價研究及市場調研，運輸項目的長期中(zhōng)标率和臨時業務中(zhōng)标率都有了顯著提升，楊渡度爲運輸事業穩定發展做出了突出貢獻。

       “我(wǒ)一(yī)直都認爲高效執行才是成功的關鍵。不論是跨部門的挑戰還是管理過程中(zhōng)的疑難雜(zá)症，隻要有堅定的決心、清晰的計劃和迅速的行動，就能解決問題并取得理想的成果。"